他助推了中國鐵路6次提速
卻在大學入學才第一次坐火車
一趟“囧途”
讓他不斷設問和探索
火車能不能跑得更快些？
能不能坐得更舒適些？
近日，京廣高鐵全線按時速350公里高標運營
坐著復興號“貼地飛行” 是什么感覺？
他說“那太爽了！”
高鐵還能跑多快？
新華訪談專訪
中國科學院院士、軌道交通工程專家翟婉明
1.
第一次坐火車經歷現實版“人在囧途”
翟婉明出生在江蘇靖江農村
1981年被西南交通大學機械系錄取
“上大學前，
我和家里人從來沒坐過火車,
對火車也沒有認知，
從鄉鎮到城里只有一條公路，
還被長江阻隔要坐輪渡過江?！?/p>
渴望把交通變得更方便
成了他選專業的初衷
“我第一次坐火車，
就遇到了寶成鐵路塌方，
從江蘇到四川輾轉奔波，
花了四天三夜?！?/p>
說起第一次坐火車的經歷
他感嘆
當時要能有復興號這么快的列車
那就太爽了
2.
沒有設計標準，中國高鐵是怎么建造出來的？
翟婉明見證了中國高鐵
從無到有再到后來居上的蓬勃發展
回溯過往他感慨萬千
沒有設計標準怎么干？
他大膽地提出了“車輛—軌道耦合動力學”新理論
將車輛與軌道一體化研究
反復計算、試驗、再驗證
被業界稱為“翟模型”“翟方法”
面對縱貫南北橫跨東西的復雜地貌
他說
“這給我們出了很多難題，
帶來很大挑戰，
也給鐵路科技工作者更多施展的舞臺?！?/p>
中國現代化的高速鐵路
是怎么建造出來的？
“大家在各自的專業領域發力攻關，
加起來，才成就了中國高鐵的今天”
3.
未來高鐵運營速度能有多快？
高鐵被很多網友稱為
“不晚點的貼地飛行”
截至2023年底，
中國高鐵里程達到4.5萬公里
翟婉明認為
“京廣高鐵全線按時速350公里運營
的確是一個非常振奮人心的新舉措”
他透露
中國鐵路正在研制CR450動車組
未來列車運行時速
將從350公里提升到400公里
“時速提升50公里，
將對整體運營環境要求更苛刻，
安全設定要求更嚴格?！?/p>
翟婉明自信地說
“高鐵最佳的運營速度是多少？
目前在國際范圍內沒人回答，
我想由我們中國鐵路來回答?！?/p>
4.
想要“領跑”一刻也不能放松
中國高鐵不斷前行
一步一個臺階
翟婉明坦言
很多愿望都已經實現了
但科研競爭你追我趕
德國、日本、法國等高速鐵路原發國
還在一刻不停地研究
下一代高速試驗列車
“我們一刻也不能放松，
中國高鐵要繼續發展，
科技工作者還需要不斷努力，
才能實現持續不斷地領跑?！?/p>
出品人：儲學軍
策劃：車玉明
監制：李曉云 葉含勇 李由 王釩
視頻制作：關心 劉廈 陳杰 劉袁媛 高民輝 趙鵬 彭雨荷 李園麗 耿曉涵 吳曉穎 劉坤
新華網 新華社四川分社
聯合出品
